PHASAGE COMPLEXE : Compilation du phasage des travaux pour la partie Est Ouest de Turcot.
1D. Les liens temporaires dans l'axe Est-Ouest vont être en fonction pendant une longue période de temps, sous différentes configurations jusqu'à l'étape de la Phase 3A.
Comment supporter la bretelle A pour permettre le passage du lien temporaire en respectant le dégagement requis de 4.5 m après l'installation des poutres de transfert (+/- 3 m) lorsque l'espace disponible est de 4.5 mètres ?
2D. Le lien "K" entre l'autoroute-15 du pont Champlain à l'autoroute-20 direction Dorval sera opérationnel en phase 2D (Bretelle "K" en sous-sol).
Comment supporter la bretelle A pour permettre le passage du lien temporaire en respectant le dégagement requis de 4.5 m après l'installation des poutres de transfert (+/- 3 m) lorsque l'espace disponible est de 4.5 mètres ?
2D. Le lien "K" entre l'autoroute-15 du pont Champlain à l'autoroute-20 direction Dorval sera opérationnel en phase 2D (Bretelle "K" en sous-sol).
Le lien "K" requière les constructions complètes mais disfonctionnelles de l'autoroutes A-20 jusqu'à l'échangeur Angrignon et de l'autoroute A-15 jusqu'au boulevard de LaVérendrye. Pour que cette bretelle soit fonctionnelle, il faut absolument que les deux autoroutes soient complétées.
Nous revenons à notre constatation antérieure : recycler les structures de l'autoroute Ville-Marie serait beaucoup plus sain que de tout démolir pour reconstruire à nouveau TOUJOURS pour l'auto-solo.
Nous revenons à notre constatation antérieure : recycler les structures de l'autoroute Ville-Marie serait beaucoup plus sain que de tout démolir pour reconstruire à nouveau TOUJOURS pour l'auto-solo.
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